Bagaimana Ansar Allah Yaman Menghentikan Kapitalisme Maritim
Ashok Kumar - 8 min read
Published on May 16, 2025
Pada tanggal 12 Mei, sebuah artikel berjudul "Mengapa Trump Tiba-Tiba Mendeklarasikan Kemenangan Atas Milisi Houthi" secara tidak sengaja mengungkapkan kebenaran tentang kegagalan koalisi yang dipimpin AS di Yaman. Artikel tersebut mencatat bahwa sementara Amerika Serikat menggunakan amunisi dengan cepat, para Houthi Yaman, atau Ansar Allah, terus menembaki kapal dan menembak jatuh drone tanpa hukuman.
Dengan kata lain: Yaman, salah satu negara termiskin di dunia, berhasil menghadapi blokade dari Laut Merah - salah satu jalur pengiriman terpenting di dunia - sementara AS dan sekutunya gagal, merugi milyaran dalam pertahanan rudal yang lawannya dapat mengelak tiap saat.
Operasi militer AS di Yaman telah mengakibatkan jumlah korban sipil yang signifikan, dengan perkiraan yang sangat bertolak belakang. Airwars, pemantau konflik berbasis di Inggris, mencatat ratusan kematian sipil Yaman di 181 aksi militer AS sejak tahun 2002. Angka tersebut berlawanan dengan laporan Pentagon, yang hanya mengakui tiga belas korban sipil. Perang saudara Yaman yang lebih luas, yang masih berlangsung sejak 2014, terbukti lebih menghancurkan. Para ahli independen memperkirakan kampanye pengeboman dan blokade yang didukung AS oleh koalisi pimpinan Saudi telah menyebabkan lebih dari 150.000 kematian - bagian dari konflik yang telah merenggut ratusan ribu nyawa Yaman secara keseluruhan.
Bagaimana konflik ini berakhir? Ada tiga faktor utama yang menjelaskan kemampuan Houthi untuk mempertahankan blokade meskipun mendapat tentangan dari Barat: kontrol mereka atas titik pengekangan geografis vital, persenjataan rudal dan drone yang diproduksi secara domestik, serta kerentanan yang inheren dari industri pengiriman global yang terlalu terkonsolidasi.
Pada tanggal 19 November 2023, para pejuang Houthi menaiki "Galaxy Leader" yang terhubung dengan Israel di Laut Merah, menandai blokade laut pertama dalam sejarah yang dikenakan oleh kekuatan tanpa angkatan laut sendiri. Sejak saat itu, Yaman secara efektif telah menutup salah satu rute perdagangan dunia yang paling penting, mengganggu sepertiga lalu lintas peti kemas dan hampir seperempat perdagangan laut antara negara yang tidak berbatas. Efek dari goncangan ekonomi terjadi seketika. Raksasa-raksasa pengiriman mengubah rute kapal mereka sekitar Cape of Good Hope untuk pertama kalinya dalam lebih dari 150 tahun, mengirim waktu transit, biaya, dan premi asuransi melambung tinggi.
Ketika blokade dimulai pada tanggal 14 November 2023. Awalnya hanya menargetkan kapal yang menuju Israel. Sejak awal, Houthi bertekad untuk menghentikan genosida di Gaza dengan membebankan tekanan ekonomi pada Israel. Amerika Serikat merespons dengan Operasi Prosperity Guardian, koalisi dua puluh negara - sejumlah anggota koalisi tersebut menolak untuk disebutkan secara publik - yang bertujuan untuk mengamankan perdagangan di Laut Merah.
Namun blokade Ansar Allah terus berlangsung. Strategi ini mengekspos perubahan mendasar dalam perang laut: aktor non-negara yang menggunakan teknologi murah dan diproduksi secara domestik telah mengalahkan aliansi militer yang paling kuat dalam sejarah.
Pada awal tahun 2025, gencatan senjata yang rapuh mulai berlaku - dan dengan itu, blokade Laut Merah sementara waktu dicabut. Tapi pada bulan Maret, ketika Israel melanggar gencatan senjata dan meningkatkan kampanye kelaparan di Gaza, Ansar Allah bergerak cepat untuk memulai kembali pengepungan maritimnya. Kali ini, AS meluncurkan kampanye pengeboman sepihak terhadap Yaman, dengan Inggris - yang selalu menjadi mitra junior yang setia - dengan cepat sejalan.
Selat Bab el-Mandeb, sebuah jalur lewat antara Yaman dan Djibouti dengan lebar dua puluh mil, adalah salah satu titik pencekik terpenting dalam perdagangan global. Sekira 12-15 persen dari seluruh perdagangan global melewatinya, termasuk 12 persen minyak dunia dan 30 persen barang yang dikontainerisasi. Ketika Ansar Allah menutupnya, hantaman ekonomi yang terjadi sangat besar.
Gangguan di Bab el-Mandeb merugiakan ekonomi global sekitar $23 miliar setiap tahunnya di bawah kondisi normal - apalagi selama blokade berlangsung. Tanpa akses ke selat tersebut, kapal-kapal terpaksa mengambil rute detour yang panjang dan badai di sekitar Cape of Good Hope di Afrika, menambahkan waktu transit berhari-hari dan biaya bahan bakar jutaan dolar per perjalanan.
AS dan sekutunya tidak bisa dengan mudah mengatasi masalah ini. Kontrol Yaman atas pantai berarti bahwa bahkan beberapa rudal atau drone yang ditempatkan dengan baik bisa mencegah pengiriman komersial selamanya.
Geografi sendiri tidak menjelaskan keberhasilan strategi Ansar Allah. Selama dekade terakhir, mereka telah membangun industri persenjataan domestik yang hebat, memproduksi rudal jelajah, rudal balistik, dan drone yang mampu menyerang kapal ratusan kilometer jauhnya.
Iran telah memainkan peran penting dalam perkembangan ini, menyediakan keahlian teknis, komponen rudal, dan pelatihan. Sejak setidaknya tahun 2014, Pasukan Quds dari Korps Garda Revolusi Islam telah menyelundupkan penasihat dan senjata ke Yaman melalui udara dan laut, membantu Ansar Allah mendirikan fasilitas produksi rudal di Sa'da.
Namun kemampuan Yaman untuk menyesuaikan teknologi komersial untuk keperluan militer - seperti drone yang diproduksi ulang dari China - telah menjadi penting. Campuran inovasi domestik dan dukungan asing memungkinkan Ansar Allah untuk memperang dengan cara asimetris melawan musuh yang jauh lebih kaya.
Ketidakmampuan Amerika Serikat dan para sekutu untuk menghentikan blokade Ansar Allah telah memaparkan biaya yang mendasari efisiensi kapitalisme maritim modern. Keputusan industri pengiriman yang berlangsung selama beberapa dekade menuju konsolidasi dan skala telah merusak stabilitas rute perdagangan maritim. Kerentanan ini telah dieksploitasi dengan efek yang menghancurkan oleh kelompok-kelompok seperti Ansar Allah.
Hari ini, perdagangan global bergerak melalui corong yang semakin sempit. Selama setengah dekade terakhir, tiga hingga empat aliansi pengiriman telah mengendalikan lebih dari 90 persen lalu lintas peti kemas antara Asia, Eropa, dan Amerika Utara. Armada aliansi ini terdiri dari kapal kontainer ultrabesar (ULCV) yang sebelumnya tidak terbayangkan. Pada 1980-an, kapal terbesar membawa 4.500 kontainer; hari ini ULCV biasa mengangkut 24.000.
Namun menerima pengiriman skala besar juga datang dengan biaya. Model baru ini memiliki tiga konsekuensi utama:
Revolusi kontainer dari tahun 1960-an membuat sistem ini mungkin dengan meningkatkan produktivitas pelabuhan seratus kali lipat. Namun, ini juga menghilangkan buffer yang mengurangi dampak. Di masa lalu, pekerja pelabuhan memindahkan kargo satu per satu, menciptakan redundansi alami. Hari ini mesin otomatis memindahkan gunungan kontainer dalam hitungan jam - sampai ada sesuatu yang salah.
Ansar Allah tampaknya memahami kalkulasi ini dengan sempurna. Mereka tidak perlu mengalahkan Angkatan Laut AS; mereka hanya perlu membuat premi risiko Laut Merah lebih besar daripada keuntungannya. Komandan Eric Blomberg, yang mengawasi Operasi Prosperity Guardian, melakukan pengakuan yang penuh dengan hati-hati bahwa "kami [Amerika Serikat] hanya harus salah sekali. . . Houthis hanya perlu yang bisa melalui."
Ini adalah paradoks kapitalisme abad ke-21: efisiensi yang sama yang menghasilkan keuntungan menakjubkan juga menciptakan kerentanan bencana. Kekuatan terbesar sistem - ketergantungan yang erat - menjadi kelemahan terbesarnya ketika dihadapkan dengan gerakan yang mampu mengeksploitasi titik-titik tekanannya.
Blokade itu menyasar Israel dengan keras. Sekitar 60 persen dari PDB Israel berasal dari perdagangan, dan 99,6 persen dari itu (berat, 65 persen oleh volume) adalah melalui laut. Hal ini membuat Israel menjadi negara pulau de facto, bergantung pada impor untuk bahan baku, barang konsumsi, dan sumber daya energi kecuali gas alam. Tiga pelabuhan - Haifa, Ashdod, dan Eilat - menangani 80 persen lalu lintas maritim negara itu.
Namun pada pertengahan tahun 2024, Eilat - jalur hidup Laut Merah Israel ke Asia - efektif mati, setelah secara resmi menyatakan kebangkrutan kepada Knesset. Kapal-kapal menolak untuk mengambil risiko perjalanan, dan memilih untuk membelokkan 11.000 mil laut di sekitar Afrika. Premi asuransi melonjak 900 persen, dan biaya pengiriman dari China ke Eropa berlipat empat.
Bahkan ekspor gas alam Israel yang dipuja-puja pun lumpuh. Israel kehilangan peluang untuk memenuhi mimpinya menjadi pusat ekspor gas alam cair (LNG) regional, mengingat kesulitan dan biaya dalam membawa kapal tangki besar ke pelabuhannya.
Blokade Ansar Allah di Laut Merah menandai lebih dari sukses taktis - itu mengungkapkan bagaimana aktor yang lebih kecil dapat memanfaatkan kerentanan dari ekonomi global yang saling terhubung. Dengan mengganggu salah satu jalur pengiriman paling penting di dunia, itu menunjukkan bahwa di era perdagangan yang sangat efisien, bahkan kemampuan militer yang terbatas dapat memiliki efek strategis yang besar.
Amerika Serikat dan para sekutu, meskipun memiliki kekuatan api yang luar biasa, berjuang untuk melawan kampanye yang menargetkan tidak hanya kapal tetapi juga dasar ekonomi perdagangan maritim. Dimana doktrin militer tradisional memprioritaskan kekuatan bruto, pendekatan Ansar Allah mengeksploitasi kelemahan sistemik - rute pengiriman yang konsolidasi, logistik pada saat-saat penting, dan pasar asuransi yang takut akan resiko. Hasilnya adalah krisis yang tidak dapat diatasi hanya dengan rudal.
Konflik ini memiliki implikasi yang lebih luas tentang bagaimana kekuasaan diproyeksikan di abad ke-21. Dominasi militer tidak lagi menjamin kontrol ketika titik tekanan ekonomi - jalur pengiriman, rantai pasokan, sistem keuangan - dapat diperebutkan dengan cara yang tidak konvensional. Alat globalisasi, dirancang untuk memaksimalkan efisiensi, juga menciptakan kerentanan baru.
Bumi.news dibiayai sepenuhnya melalui kemurahan hati pembaca kami.
Dengan kata lain: Yaman, salah satu negara termiskin di dunia, berhasil menghadapi blokade dari Laut Merah - salah satu jalur pengiriman terpenting di dunia - sementara AS dan sekutunya gagal, merugi milyaran dalam pertahanan rudal yang lawannya dapat mengelak tiap saat.
Operasi militer AS di Yaman telah mengakibatkan jumlah korban sipil yang signifikan, dengan perkiraan yang sangat bertolak belakang. Airwars, pemantau konflik berbasis di Inggris, mencatat ratusan kematian sipil Yaman di 181 aksi militer AS sejak tahun 2002. Angka tersebut berlawanan dengan laporan Pentagon, yang hanya mengakui tiga belas korban sipil. Perang saudara Yaman yang lebih luas, yang masih berlangsung sejak 2014, terbukti lebih menghancurkan. Para ahli independen memperkirakan kampanye pengeboman dan blokade yang didukung AS oleh koalisi pimpinan Saudi telah menyebabkan lebih dari 150.000 kematian - bagian dari konflik yang telah merenggut ratusan ribu nyawa Yaman secara keseluruhan.
Bagaimana konflik ini berakhir? Ada tiga faktor utama yang menjelaskan kemampuan Houthi untuk mempertahankan blokade meskipun mendapat tentangan dari Barat: kontrol mereka atas titik pengekangan geografis vital, persenjataan rudal dan drone yang diproduksi secara domestik, serta kerentanan yang inheren dari industri pengiriman global yang terlalu terkonsolidasi.
Pada tanggal 19 November 2023, para pejuang Houthi menaiki "Galaxy Leader" yang terhubung dengan Israel di Laut Merah, menandai blokade laut pertama dalam sejarah yang dikenakan oleh kekuatan tanpa angkatan laut sendiri. Sejak saat itu, Yaman secara efektif telah menutup salah satu rute perdagangan dunia yang paling penting, mengganggu sepertiga lalu lintas peti kemas dan hampir seperempat perdagangan laut antara negara yang tidak berbatas. Efek dari goncangan ekonomi terjadi seketika. Raksasa-raksasa pengiriman mengubah rute kapal mereka sekitar Cape of Good Hope untuk pertama kalinya dalam lebih dari 150 tahun, mengirim waktu transit, biaya, dan premi asuransi melambung tinggi.
Ketika blokade dimulai pada tanggal 14 November 2023. Awalnya hanya menargetkan kapal yang menuju Israel. Sejak awal, Houthi bertekad untuk menghentikan genosida di Gaza dengan membebankan tekanan ekonomi pada Israel. Amerika Serikat merespons dengan Operasi Prosperity Guardian, koalisi dua puluh negara - sejumlah anggota koalisi tersebut menolak untuk disebutkan secara publik - yang bertujuan untuk mengamankan perdagangan di Laut Merah.
Namun blokade Ansar Allah terus berlangsung. Strategi ini mengekspos perubahan mendasar dalam perang laut: aktor non-negara yang menggunakan teknologi murah dan diproduksi secara domestik telah mengalahkan aliansi militer yang paling kuat dalam sejarah.
Pada awal tahun 2025, gencatan senjata yang rapuh mulai berlaku - dan dengan itu, blokade Laut Merah sementara waktu dicabut. Tapi pada bulan Maret, ketika Israel melanggar gencatan senjata dan meningkatkan kampanye kelaparan di Gaza, Ansar Allah bergerak cepat untuk memulai kembali pengepungan maritimnya. Kali ini, AS meluncurkan kampanye pengeboman sepihak terhadap Yaman, dengan Inggris - yang selalu menjadi mitra junior yang setia - dengan cepat sejalan.
Selat Bab el-Mandeb, sebuah jalur lewat antara Yaman dan Djibouti dengan lebar dua puluh mil, adalah salah satu titik pencekik terpenting dalam perdagangan global. Sekira 12-15 persen dari seluruh perdagangan global melewatinya, termasuk 12 persen minyak dunia dan 30 persen barang yang dikontainerisasi. Ketika Ansar Allah menutupnya, hantaman ekonomi yang terjadi sangat besar.
Gangguan di Bab el-Mandeb merugiakan ekonomi global sekitar $23 miliar setiap tahunnya di bawah kondisi normal - apalagi selama blokade berlangsung. Tanpa akses ke selat tersebut, kapal-kapal terpaksa mengambil rute detour yang panjang dan badai di sekitar Cape of Good Hope di Afrika, menambahkan waktu transit berhari-hari dan biaya bahan bakar jutaan dolar per perjalanan.
AS dan sekutunya tidak bisa dengan mudah mengatasi masalah ini. Kontrol Yaman atas pantai berarti bahwa bahkan beberapa rudal atau drone yang ditempatkan dengan baik bisa mencegah pengiriman komersial selamanya.
Geografi sendiri tidak menjelaskan keberhasilan strategi Ansar Allah. Selama dekade terakhir, mereka telah membangun industri persenjataan domestik yang hebat, memproduksi rudal jelajah, rudal balistik, dan drone yang mampu menyerang kapal ratusan kilometer jauhnya.
Iran telah memainkan peran penting dalam perkembangan ini, menyediakan keahlian teknis, komponen rudal, dan pelatihan. Sejak setidaknya tahun 2014, Pasukan Quds dari Korps Garda Revolusi Islam telah menyelundupkan penasihat dan senjata ke Yaman melalui udara dan laut, membantu Ansar Allah mendirikan fasilitas produksi rudal di Sa'da.
Namun kemampuan Yaman untuk menyesuaikan teknologi komersial untuk keperluan militer - seperti drone yang diproduksi ulang dari China - telah menjadi penting. Campuran inovasi domestik dan dukungan asing memungkinkan Ansar Allah untuk memperang dengan cara asimetris melawan musuh yang jauh lebih kaya.
Ketidakmampuan Amerika Serikat dan para sekutu untuk menghentikan blokade Ansar Allah telah memaparkan biaya yang mendasari efisiensi kapitalisme maritim modern. Keputusan industri pengiriman yang berlangsung selama beberapa dekade menuju konsolidasi dan skala telah merusak stabilitas rute perdagangan maritim. Kerentanan ini telah dieksploitasi dengan efek yang menghancurkan oleh kelompok-kelompok seperti Ansar Allah.
Hari ini, perdagangan global bergerak melalui corong yang semakin sempit. Selama setengah dekade terakhir, tiga hingga empat aliansi pengiriman telah mengendalikan lebih dari 90 persen lalu lintas peti kemas antara Asia, Eropa, dan Amerika Utara. Armada aliansi ini terdiri dari kapal kontainer ultrabesar (ULCV) yang sebelumnya tidak terbayangkan. Pada 1980-an, kapal terbesar membawa 4.500 kontainer; hari ini ULCV biasa mengangkut 24.000.
Namun menerima pengiriman skala besar juga datang dengan biaya. Model baru ini memiliki tiga konsekuensi utama:
Revolusi kontainer dari tahun 1960-an membuat sistem ini mungkin dengan meningkatkan produktivitas pelabuhan seratus kali lipat. Namun, ini juga menghilangkan buffer yang mengurangi dampak. Di masa lalu, pekerja pelabuhan memindahkan kargo satu per satu, menciptakan redundansi alami. Hari ini mesin otomatis memindahkan gunungan kontainer dalam hitungan jam - sampai ada sesuatu yang salah.
Ansar Allah tampaknya memahami kalkulasi ini dengan sempurna. Mereka tidak perlu mengalahkan Angkatan Laut AS; mereka hanya perlu membuat premi risiko Laut Merah lebih besar daripada keuntungannya. Komandan Eric Blomberg, yang mengawasi Operasi Prosperity Guardian, melakukan pengakuan yang penuh dengan hati-hati bahwa "kami [Amerika Serikat] hanya harus salah sekali. . . Houthis hanya perlu yang bisa melalui."
Ini adalah paradoks kapitalisme abad ke-21: efisiensi yang sama yang menghasilkan keuntungan menakjubkan juga menciptakan kerentanan bencana. Kekuatan terbesar sistem - ketergantungan yang erat - menjadi kelemahan terbesarnya ketika dihadapkan dengan gerakan yang mampu mengeksploitasi titik-titik tekanannya.
Blokade itu menyasar Israel dengan keras. Sekitar 60 persen dari PDB Israel berasal dari perdagangan, dan 99,6 persen dari itu (berat, 65 persen oleh volume) adalah melalui laut. Hal ini membuat Israel menjadi negara pulau de facto, bergantung pada impor untuk bahan baku, barang konsumsi, dan sumber daya energi kecuali gas alam. Tiga pelabuhan - Haifa, Ashdod, dan Eilat - menangani 80 persen lalu lintas maritim negara itu.
Namun pada pertengahan tahun 2024, Eilat - jalur hidup Laut Merah Israel ke Asia - efektif mati, setelah secara resmi menyatakan kebangkrutan kepada Knesset. Kapal-kapal menolak untuk mengambil risiko perjalanan, dan memilih untuk membelokkan 11.000 mil laut di sekitar Afrika. Premi asuransi melonjak 900 persen, dan biaya pengiriman dari China ke Eropa berlipat empat.
Bahkan ekspor gas alam Israel yang dipuja-puja pun lumpuh. Israel kehilangan peluang untuk memenuhi mimpinya menjadi pusat ekspor gas alam cair (LNG) regional, mengingat kesulitan dan biaya dalam membawa kapal tangki besar ke pelabuhannya.
Blokade Ansar Allah di Laut Merah menandai lebih dari sukses taktis - itu mengungkapkan bagaimana aktor yang lebih kecil dapat memanfaatkan kerentanan dari ekonomi global yang saling terhubung. Dengan mengganggu salah satu jalur pengiriman paling penting di dunia, itu menunjukkan bahwa di era perdagangan yang sangat efisien, bahkan kemampuan militer yang terbatas dapat memiliki efek strategis yang besar.
Amerika Serikat dan para sekutu, meskipun memiliki kekuatan api yang luar biasa, berjuang untuk melawan kampanye yang menargetkan tidak hanya kapal tetapi juga dasar ekonomi perdagangan maritim. Dimana doktrin militer tradisional memprioritaskan kekuatan bruto, pendekatan Ansar Allah mengeksploitasi kelemahan sistemik - rute pengiriman yang konsolidasi, logistik pada saat-saat penting, dan pasar asuransi yang takut akan resiko. Hasilnya adalah krisis yang tidak dapat diatasi hanya dengan rudal.
Konflik ini memiliki implikasi yang lebih luas tentang bagaimana kekuasaan diproyeksikan di abad ke-21. Dominasi militer tidak lagi menjamin kontrol ketika titik tekanan ekonomi - jalur pengiriman, rantai pasokan, sistem keuangan - dapat diperebutkan dengan cara yang tidak konvensional. Alat globalisasi, dirancang untuk memaksimalkan efisiensi, juga menciptakan kerentanan baru.
Bumi.news dibiayai sepenuhnya melalui kemurahan hati pembaca kami.